朝阳汽车报废厂浅析别人报废车要了有什么用？

朝阳汽车报废厂浅析别人报废车要了有什么用？
依据国际经验，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上，经处理后的这些零部件仍有很高的使用价值。2006年9月，欧盟议会和理事会颁布了代号为2000/53/EC的报废汽车回收指令，开始将报废的回收利用纳入法制化管理体系。该指令规定，欧盟各成员国要自行采取必要的措施，到2006年，每一辆报废汽车平均至少有85%的重量能够被再利用，其中，材料回收率至少为80%。2015年时，这两项指标将分别提升至95%和85%，只允许报废汽车有5%的残余重量被填埋处理。
如今，一个旧发动机通过再制造，仍然与新发动机的质量标准一致，而且其价格会是新发动机的一半，甚至更低。目前，再制造的发动机等零部件，还只被使用在车辆维修上，尚未在新车上使用。国家为此有必要出台政策，重点支持汽车零部件再制造的发展。我国的汽车零部件再制造目前还刚刚起步，被列为再制造的汽车零部件只有发动机、变速箱等5种，试点企业也只有14家，这一现状决定了我国与发达国家比，存在不小的差距。
北京朝阳汽车报废厂在北京环保产业区建设汽车报废回收拆解基地，实现北京汽车报废回收拆解行业的规范性运作，规范化管理，有序化经营，网络化回收，现代化拆解，无害化处理，推动我市报废机动车报废汽车回收拆解行业向产业化发展奠定了基础。 公司主要从事北京报废汽车回收拆解的经营活动，包括朝阳汽车报废，昌平汽车报废，顺义汽车报废等周边地区，现有在册员工130余人。北京朝阳汽车报废厂具有在京中央、地方各企事业单位、个人 及部队退役各种报废汽车，汽车解体的资格，并负责相关的办理汽车解体手续，本厂经营多年，员工素质高、责任心强、务专业、拆解设备多、有规模、具有大批量拆解车辆的能力。
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